Péssima ideia viajar como encomenda...

Talvez não tivesse sido necessário escutar um conto deliciosamente perverso de Lou Reed narrado por John Cale com voz de locutor de rádio para concluir que a ideia de poupar uns cobres que não se tem a viajar como encomenda não será a melhor das ideias.

Bom, pelo menos o carteiro não saiu a perder. Sempre recebeu uma gorjeta. A Marsha e o Bill também não se saíram mal...

Ideiafix, o mais pequeno selo francês (2009)

O intrépido cão de Obélix aparece pela primeira vez no álbum A Volta à Gália de Astérix, em 1965. É à passagem por Lutécia, junto a uma charcutaria, que o animal se faz notar ao leitor pela primeira vez.

Irá seguir os nossos heróis fielmente no périplo pela Gália, passando por Camaracum, Durocortorum, Lugdunum, Nicae, Tolosa, Aginum, Burdigala, para reunir as especialidades dessas famosas cidades francesas imprescindíveis para vencer a aposta (de dar uma volta à Gália) com o enviado de Júlio César, Lúcius Flordelótus. Porém, só se dá a conhecer a Obélix na penúltima vinheta da aventura, já de regresso à aldeia gaulesa, recebendo das mãos do construtor de menires um suculento osso de javali. 

Em 2009, pelo quinquagésimo aniversário de Astérix, o gaulês, os correios franceses emitem o mais pequeno selo francês (Yvert, 4429).

O batismo da personagem ocorre no âmbito de um concurso levado a cabo na revista Pilote, vindo os autores Goscinny e Uderzo a aceitar a proposta dos leitores.

These are my favourite things! 

Marca “THIS ARTICLE / HAS BEEN HELD / BY THE OFFICE / OF CENSORSHIP”

Para além das marcas já apresentadas, que encaixam no período entre janeiro e junho de 1942, referido em Broderick and Mayo (1980: 34-35), podemos encontrar em correspondências igualmente enviadas para a Califórnia, em julho de 1943, a marca seguinte, disposta em 4 linhas:

Sobrescrito circulado de LISBOA (20 JUL 43) para Oceanside, California (EUA). Portes:1$75 – cartas até 20 g, correspondências internacionais; 3$50 – sobretaxa de CA Circular nº 113 de 31-03-1942 (Soeiro 1997: 130-134).

A carta terá sido transportada pelo Clipper Capetown, que fez escala nas Bermudas em 23 de julho, proveniente da Horta (Flynn, 2006: 157). Em Wilson (2012), o voo está inventariado na Rota 7, que funcionou de maio a outubro de 1942 e 1943 («Lati substitute "o" service»): Lisboa (22/7/1943) --> Horta (22/7/1943) --> Bermudas (23/7/1943) --> Nova Iorque (23/7/1943).

“THIS ARTICLE / HAS BEEN HELD / BY THE OFFICE / OF CENSORSHIP”

Altura das letras 3 mm

Comprimento 4,5 cm

Cor – PRETO

Broderick & Mayo (1980: 43) catalogam a marca como sendo do tipo S 6.1.1.  Ocorre batida a preto, tendo sido usada em New Orleans. 

No que respeita à identificação das balizas cronológicas de uso, os autores optam por não se comprometer com referências precisas, alertando para a necessidade de observar outras marcas do dia para completar o estudo dos objetos postais.

Referências bibliográficas

Broderick, Wilfrid & Dann Mayo (1980) Civil Censorship in the United States During World War II. Civil Censorship Study Group.

FLYNN, Peter A. (2006) Intercepted in Bermuda. The Censorship of Transatlantic Mail during the Second World War. Chicago: The Collectors Club of Chicago.

PROUD, Edward B.(2008) Intercontinental Airmails. Volume One. Transatlantic and Pacific. Proud Publications Ltd.
WILSON, John (2012) The Wartime Atlantic routes of Pan American Airways, http://www.wasc.org.uk/PanAm%20group.html (consulta efetuada em 15 de setembro de 2018).

Tintim e a leitura dos clássicos

1. “Um clássico é um livro que nunca acabou de dizer o que tem a dizer.” (Calvino, 2015: 11)

No álbum As Joias de Castafiore, os nossos heróis estão enclausurados em Moulinsart. Não devido à ação insidiosa de algum vírus, mas antes porque a mobilidade do capitão é reduzida, consequência de uma queda, o que o deixa confinado a uma cadeira de rodas.

Sem o ritmo trepidante da narrativa de outros álbuns, neste saboreamos a comédia clássica, representada como num teatro, dentro de portas. Para os miúdos, porém, este não terá sido, certamente, um dos álbuns preferidos. Apesar dos hilariantes mal-entendidos e da resistência da diva em acertar com os nomes dos seus interlocutores, a imaginação da criançada fugia invariavelmente para os lugares exóticos e as viagens sem fim.

Há dias, enquanto me dedicava com desvelo a As Joias..., quatro vinhetas no fundo da página 43 adquiriram um inesperado interesse. Pela manhã, Tintim e Haddock leem ambos um livro, enquanto o pianista da cantora lírica executa de forma repetitiva as suas escalas. De súbito, os gritos de Castafiore anunciam o desaparecimento da sua esmeralda.

Que leem os nossos heróis? No caso de Haddock, impossível discernir. Nas mãos de Tintim, porém, parece possível identificar o clássico de Stevenson, L'île au Trésor (A Ilha do Tesouro).

2. “Um clássico é um livro que vem antes de outros clássicos; mas quem leu primeiro os outros e depois lê esse, reconhece logo o seu lugar na genealogia.” (Calvino, 2015: 14)

O romance do escritor escocês chegou à minha mesa de leitura já adulto. O reconhecimento do "seu lugar na genealogia" foi imediato. As escunas, as ilhas tropicais, os mapas do tesouro (X marks the spot) e os piratas de perna de pau com o papagaio ao ombro, tudo encaixou no devido lugar.

O estribilho rouco dos piratas, "Lou-ou-ou e uma garrafa de rum!", nos filmes, nos livros, nos álbuns de Hergé, tinha finalmente encontrado a sua paternidade.

3. Num tempo em que tudo é calibrado pelo crivo da utilidade, lá virá a inevitável pergunta: «para que serve tudo isto?» Respondo, tomando de empréstimo uma citação em segunda mão de Cioran: «Enquanto lhe preparavam a cicuta, Sócrates pôs-se a aprender uma ária na flauta. “Para que te servirá?” perguntaram-lhe. “Para saber esta ária antes de morrer”».” (Calvino, 2016: 16).

CALVINO, I. (2015) Porquê Ler os Clássicos? Alfragide: Publicações Dom Quixote.

Marca «RELEASED BY AUTHORITY OF / THE DISTRICT POSTAL CENSOR» (var.) - WW2

Dando continuidade ao estudo do tema, mostro hoje uma marca semelhante à anterior, mas com linhas de comprimento diferente.

Sobrescrito de pequeno formato circulado de LISBOA (27 JAN 42) para Hollywood, Califórnia. Apresenta excesso de franquia (50c. e não 35 c. correspondentes ao porte de impressos). A marca «PASSED BY CENSOR» foi aplicada em New Orleans - Broderick & Mayo (1980: 38-39), entre Janeiro e Abril de 1942. Corresponderá ao tipo S 4.1.2, podendo aparecer batida em diferentes cores (preto, violeta e vermelho). 

Marca «RELEASED BY AUTHORITY OF / THE DISTRICT POSTAL CENSOR»

Altura das letras ±4,5 mm

Comprimento ±7 cm

Cor – VIOLETA

A marca foi aplicada em Los Angeles - Broderick & Mayo (1980: 34-35) -, tendo sido usada entre Março e Maio de 1942. Os tipos têm uma espessura mais larga que os da carta apresentada no post anterior. Está catalogada como sendo do tipo S 2.1.2 e aparece batida a violeta.

Marca «RELEASED BY AUTHORITY OF / THE DISTRICT POSTAL CENSOR» - WW2

Nas nossas coleções podemos observar marcas semelhantes à do post anterior, porém, contrariamente ao exemplo observado, não se trata de correspondências apreendidas pela censura inglesa nas Bermudas e posteriormente enviadas para Inglaterra, tendo sido lançadas no circuito postal no início de 1946.

Neste caso particular, podemos observar marcas de duas linhas como a que se observa seguidamente:

Sobrescrito remetido de LISBOA (25 JAN 42) pela empresa de transportes Manuel B. Vivas para LOS ANGELES. Selos da emissão "Lusíadas" com perfin da empresa (MBV), correspondendo ao porte de 4$75 (1$75 para cartas até 20 g + 3$50 de sobretaxa de CA). Foi intercetado pelos serviços da Imperial Censorship nas Bermudas.

“RELEASED BY AUTHORITY OF / THE DISTRICT POSTAL CENSOR”

Altura das letras ±4,5 mm

Comprimento ±7 cm

Cor – VIOLETA

A marca batida a violeta pode ser encontrada em correspondências enviadas para a Califórnia, tendo sido utilizada em Los Angeles, de acordo com Broderick & Mayo (1980). Por conseguinte, a carta passou pela censura americana como comprova a marca “RELEASED BY AUTHORITY OF / THE DISTRICT POSTAL CENSOR”, mas não há qualquer evidência de a carta ter sido aberta novamente nos EUA (por exemplo, não existe uma cinta de censura americana). Serviria apenas para sinalizar a passagem pela censura e um eventual atraso no seu encaminhamento.

A marca está catalogada por Broderick & Mayo (1980) como pertencendo ao tipo S 2.1.1, aparecendo batida a violeta.

Referências bibliográficas

Broderick, Wilfrid & Dann Mayo (1980) Civil Censorship in the United States During World War II. Civil Censorship Study Group.

Correio libertado após o fim da Segunda Guerra Mundial - Marcas "HELD BY"

A carta mostrada num post anterior, que chegou ao seu destino 21 meses após ter sido remetida, não é seguramente a recordista no que respeita à demora no encaminhamento das correspondências durante a Segunda Guerra Mundial. A carta seguinte foi igualmente apreendida pelos serviços da Censura Imperial Britânica, tendo chegado ao seu destino apenas 47 meses após a entrada no correio em Lisboa. 

Sobrescrito circulado de LISBOA (8 DEZ 41) para NOVA IORQUE (?11 FEV 1946). Portes:1$75 – cartas até 20 g, correspondências internacionais; 3$50 – sobretaxa de CA Circular nº 59 de 21-03-1941 (Soeiro 1997: 118 e ss.).

A carta foi transportada no Yankee Clipper – Lisboa (8/12) à Bermudas (10/12) (Proud 2008: 80); idem Flynn (2006: 150); referência à proveniência da Horta; Wilson (route 4) também confirma esta proveniência na introdução às tabelas, fazendo referência ao voo nº 470 (coincide com Flynn no número do voo).

À chegada às Bermudas, a carta foi censura e apreendida pelos ingleses, tendo-lhe sido aplicada a cinta de censura “P.C. 90 / OPENED BY / EXAMINER ??/ Form 167” – Tipo CL9b (Flynn 2006:59). 

Sobre esta cinta pode ser observada uma outra cinta/formulário aplicada no verso da carta, de cor amarela, com 4,15 cm de largura.

“Edge of Envelope” – cinta “P.C.93”

O lado esquerdo do formulário retangular tinha goma e era colado ao verso da carta. A restante parte do formulário era dobrada ao longo da frente da carta.

Parte do formulário, com indicação da razão para apreensão da correspondência (“Reason for condemning letter”), possuía um picotado para ser destacado e mantido em arquivo.

De acordo com a reprodução de Flynn (2006:98), este destacável, para além do espaço para registo da razão da apreensão da carta, permitia ainda o registo de informação sobre a sala (room) e mesa (table) da censura, o censor (examiner) e a identidade (ou iniciais?) do DAC (deputy assistant censor). 

Quando se verificava a remoção do destacável, por vezes permanecia colada ao verso das cartas (como sucede nos casos em apreço) a parte gomada do formulário com a legenda “Edge of Envelope”. No caso do sobrescrito em apreço, chegou até nós um pouco mais do formulário, tendo a sua remoção causado alguns danos ao sobrescrito.

Estas correspondências foram enviadas para Inglaterra e libertadas no início de 1946, tendo recebido a marca "RELEASED", batida a azul.

Tipo H 14B em Flynn (2006: 100-101)

A marca “HELD BY BRITISH CENS/RELEASED JAN’ 1946” foi aposta em Nova Iorque às cartas libertadas pela censura britânica, que aí chegaram num período de 5 semanas, entre 3 de fevereiro e 6 de março. Como nem a administração postal nem a censura americanas quiseram assumir a responsabilidade pelo atraso na entrega das correspondências, decidiu-se utilizar essa marca.

Tipo 2 em Flynn (2006: 101)

Poderá ter havido um lapso na reprodução da marca por Flynn. O apóstrofo é colocado após a palavra “RELEASED” e, no exemplar observado, aparece após a abreviatura do mês “JAN’” (ou então é um novo tipo) das marcas tipo 2 de Flynn  (2006: 101).

Referências bibliográficas

COSTA, Manuel Luís (2018) "O correio apreendido pela censura Britânica nas Bermudas durante a II Guerra Mundial" in Boletim do Clube Filatélico de Portugal nº 461.
FLYNN, Peter A. (2006) Intercepted in Bermuda. The Censorship of Transatlantic Mail during the Second World War. Chicago: The Collectors Club of Chicago.

PROUD, Edward B.(2008) Intercontinental Airmails. Volume One. Transatlantic and Pacific. Proud Publications Ltd.

WILSON, John (2012) The Wartime Atlantic routes of Pan American Airways, http://www.wasc.org.uk/PanAm%20group.html (consulta efetuada em 15 de setembro de 2018).

Dicionário Corográfico-Comercial de Angola, Antonito. 1ª ed

Num post antigo tinha já aqui no blog apresentado a 4ª e última edição desta obra, datando de 1959. Por um desses felizes acasos, em conversa com um amigo bibliófilo lamentei-me um dia de que tinha, na minha coleção, a 2ª (1948), 3ª (1955) e 4ª (1959) edições, mas não a 1ª. Acrescentei, aliás, que nem eu nem ninguém conhecido tinha alguma vez visto a 1ª edição. Anos e anos de procuras em alfarrabistas, em lojas tradicionais ou online, sempre em vão.

Uma procura imediata usando o telemóvel deu uma existência da 1ª edição no Khronosbazaar. Et voilà! Há dias felizes!

GRANADO, A. (1946) Dicionário Corográfico-Comercial de Angola Antonito, 1ª Edição, Luanda: Edições Antonito, 406 pp.

Marca AV2 (Heifetz tipo 11)

Sobrescrito registado, circulado de BRAGA (7.MAI.49) para Bulawayo, Rodésia do Sul (17.MAI.49). Circulado por LISBOA (8 MAI.49), Cairo/Aéroport Farouk (10 MAI 49), Cairo/Aéroport Farouk (15 MAI 49) e ?? (18 MAI 49). Selos da emissão Caravela (1948-49) de 1$20 e de 7$50 e do 3º Centenário do Nascimento de S. João de Brito de $30.

Portes: 1º porte 2$00+registo 4$00+sobr. CA 3$00 = 9$00

Marca AV2 (24mm x 7mm, Heifetz tipo 11) originária do Cairo.

Referências bibliográficas
Heifetz, M. (2006) O.A.T. and A.V. 2 Markings. 3rd. edition, Mineola, New York: American Airmail Society.

Série «CONHEÇA OS SEUS PROSADORES» - IP 111, #1

«Sempre é uma companhia»

O contador de histórias Manuel da Fonseca oferece-nos no seu retalho de Alentejo a representação da distância obliterada pela TSF. No início do conto, o Batola rumina, sonolento e murcho, a irredutível solidão da peneplanície alentejana. Uma «nuvenzinha de poeira” ao longe e o ronronar de um motor anunciam a peripécia que irá precipitar os acontecimentos. Um vendedor de telefonias acerca-se da venda do Batola, procurando convencê-lo a comprar uma. Apesar da resistência da mulher, a personagem acaba por ficar com um modelo, à experiência, por um mês.

A abertura para o mundo, reúne os moradores dispersos pela paisagem. O fim do mês depressa cai sobre os moradores da aldeia, deixando-os merencórios. O conto tem o seu desfecho com a mulher do Batola, que inicialmente fizera um ultimato - ou ela ou a telefonia –, a assinar a paz, declarando com um brilho de ternura nos olhos negros: «Olha… Se tu quiseres, a gente ficava com o aparelho. Sempre é uma companhia neste deserto.»

IP da série "CONHEÇA OS SEUS PROSADORES", emitido em janeiro de 1949, circulado de Pias (18 MAI 49) para  Los Angeles. Porte de 1$20 para bilhetes postais simples para o estrangeiro. Nº 111 do catálogo de Lamas e O. Marques (1985), IP #1 (A SAUDADE) - EL-REI D. DUARTE (Séc. XV).

Em 1949, o Sr. João António Rodrigues Pereira, alentejano de Pias, envia um inteiro postal (IP) da série “Conheça os seus prosadores” (com o selo impresso de Padre António Vieira) para os Estados Unidos. A mensagem é prosaica. Solicita o envio gratuito do livro “Suas Oportunidades em Rádio, Televisão e Eletrônica (sic)” e informação sobre preços e condições de matrícula nos cursos por correspondência em língua portuguesa. Não sei se o conterrâneo do Batola já era um aficionado do ensino a distância ou se, também ele, quereria vencer a distância, derrotando a solidão.

Ao enviar o IP emitido em janeiro de 1948, talvez tenha passado despercebida ao remetente a citação (truncada) do “Leal Conselheiro” e, ainda mais, o poder introspetivo da prosa de o Eloquente. A ironia suprema da situação, porém, está na reflexão sobre o sentimento indizível da saudade («suidade»), cuja etimologia do Latim é «solitas, -tatis», derivada do adjetivo «solus, -a, -um», que significam, respetivamente, ‘solidão, desamparo, retiro’ e ‘só, solitário’.

Em suma, reconheçamos: «Je suis Batola. Nous sommes tous Batola”.

Correio Marítimo - paquete alemão Njassa

Sobrescrito lançado a bordo do paquete alemão NJASSA (em 9 12 30) para Trieste, Itália, com selos de 60 C. e 80 C (CE 208 e 209), perfazendo o porte de 1$40.

Marca "DEUTSCHE SEEPOST / LINIE / HAMBURG / OSTAFRIKA / D".
Marca nominativa do paquete alemão "NJASSA", batida a violeta.

Postos particulares de correio - P.C. nº 5 PORTO

Carta circulada do Porto (data ilegível) para Olten (Suiça; 29 IX 36) com trânsito por Lisboa (24.SET 36).

Portes: cartas até 20 g - 1$75 + prémio de registo 2$00 = 3$75

A carta ostenta um carimbo do P.C. nº 5 do Porto. Em 1939, este posto de correio estava na Praça do Exército Libertador, nº37-38, tendo como encarregado Armando da Rocha Tôrres.

Este assunto dos postos particulares de correio foi abordado no forum Selos Postais em dois tópicos, pelo menos, embora algumas imagens tenham desaparecido, o que dificulta mas não impede a leitura.

Tópico 1

Tópico 2

Nota: obrigado ao Acácio Luz pela informação bibliográfica.

Referências bibliográficas

Boletim Oficial da Administração dos Correios, Telégrafos e Telefones de Janeiro de 1940.

Correio particular por mala diplomática - Moçambique (2)

Outra carta interessante, igualmente enviada de Lourenço Marques.

Neste caso o remetente é o "Cônsul Geral de Sua Magestade(sic) Britânica" (Claude Kirkwood Ledger). A carta foi remetida para Nova Iorque via superfície com selos da emissão do "Império Colonial", de 1 E. e de 80 C., superando em 5 C. o porte devido de 1$75. Apesar do encaminhamento em mala diplomática, a carta foi censura à chegada aos Estados Unidos (ver cinta de censura) e transitou por Wasington (JUL 30/ 9 PM/ 1943).

Ostenta a marca "This article originaly mailed/in country indicated by postage", batida a violeta, e o carimbo "MA/from/FC" - 22mm x 17,5mm, colocado à chegada, no Departamento de Estado em Washington.

Correio particular por mala diplomática - Moçambique

Na sequência de um par de mensagens publicadas AQUI em 2008 e em 2012, volto ao tema para mostrar cartas semelhantes enviadas das ex-colónias. Neste caso particular, iremos observar uma carta enviada pelo Cônsul Geral dos Estados Unidos em Lourenço Marques (Austin R. Preston) para Nova Iorque. Circulou via superfície: 1$75 para cartas até 20 g. para o estrangeiro. Selo do "Império Colonial Português" anulado a caneta.

Ostenta a marca "This article originaly mailed/in country indicated by postage", batida a violeta, e o carimbo "AM-M /from/FC" - 22mm x 17,5mm, colocado à chegada, no Departamento de Estado em Washington.

Demora de encaminhamento do correio #1 - WW II

O título algo irónico tomado de empréstimo aos modernos "Índices anuais qualidade" dos CTT serve de pretexto para olharmos para correspondências sujeitas à ação dos dispositivos de censura de vários países durante a Segunda Guerra Mundial.

A carta apresentada levou quase três anos para chegar ao destinatário, tendo circulado de Lisboa (‑2 AGO 1943) para Fort de France / Martinica (29‑3 /46). Tem selos das emissões “Lusíadas” 1933 (5$00) e “Caravela” 1943 (1$00 e 1$75), perfazendo o porte de 7$75: 1$75 – cartas até 20 g, nas correspondências para os países estrangeiros (Declaração 14/07/1934); 6$00 – sobretaxa de correio aéreo (Circular nº 113 DSE 2). 

Foi censurada e apreendida pelas autoridades britânicas nas Bermudas, tendo sido libertada após a guerra – aplicação da marca “RELEASED”. Talvez porque o seu destinatário já não se encontrava em Fort de France em 29 de março de 1946, a carta foi reexpedida para Paris (rasura e registo de nova morada a vermelho).

A carta terá sido transportada num voo do clipper "California" da PAN AMERICA com partida de Lisboa em 5 de agosto e destino a Nova Iorque, via Bolama (Wilson, 2012). O avião partiu de Lisboa a 5 de agosto e fez as seguintes escalas, de acordo com Wilson (2012): Bolama (6/8/43) / Fisherman’s Lake (6/8/43) / Natal (9/8/43) / Belém (9/8/43) / Port of Spain –Trinidad (10/8) / S. Juan – Porto Rico (10/8/43) / Bermudas (11/8/43) / Nova Iorque (11/08/43). 

O voo experimentou problemas técnicos com avarias do motor da aeronave, o que obrigou à permanência de mais um dia em Fisherman’s Lake (partida a 8/9/43) e em S. Juan (partida a 11/08/43). À partida de Lisboa, o avião transportava 1230 libras de correio, o que corresponde a cerca de 560 quilogramas.

Quanto às razões da apreensão desta carta pelos serviços da Censura Imperial Britânica, podemos apenas especular. Embora o seu destino possa parecer a esta distância no tempo algo inofensivo, importa referir que as Antilhas Francesas permanecem leais a Vichy. Em Fort de France, Martinica, existia uma importante base naval onde se encontrava parte da frota francesa que aí se refugiara após a capitulação de França em junho de 1940. A saber: o porta-aviões Béarn (com os aviões), o cruzador Jeanne D’Arc e o cruzador Emile Bertin, que trouxera cerca de 300 toneladas do ouro do banco de França. Os mais de 5000 marinheiros estacionados nas ilhas asseguravam a fidelidade ao regime de Vichy e ao seu representante direto, o almirante Robert.

As Antilhas tinham importância estratégica para a segurança do canal do Panamá. Além disso, eram também importantes devido a certas matérias-primas. Por exemplo, nas ilhas de Curaçao e Aruba, era refinado pela Royal Dutch Shell o petróleo da Venezuela.

Outra possibilidade para a apreensão da carta poderá ter a ver com o seu destinatário, Marcel Calvy. Nos anos 40, um certo Marcel Calvy – não foi possível apurar se se trata do mesmo indivíduo ou de um homónimo – terá vivido em Fort de France, desempenhando um cargo na administração pública local.

Apesar do contexto de guerra à escala mundial e das peripécias que sofreu, registe-se a entrega da correspondência ao seu destinatário, 32 meses após a expedição - uma nota otimista face à adversidade. 

Referências bibliográficas

COSTA, Manuel Luís (2018) "O correio apreendido pela censura Britânica nas Bermudas durante a II Guerra Mundial" in Boletim do Clube Filatélico de Portugal nº 461.
FLYNN, Peter A. (2006) Intercepted in Bermuda. The Censorship of Transatlantic Mail during the Second World War. Chicago: The Collectors Club of Chicago.

PROUD, Edward B.(2008) Intercontinental Airmails. Volume One. Transatlantic and Pacific. Proud Publications Ltd.

WILSON, John (2012) The Wartime Atlantic routes of Pan American Airways, http://www.wasc.org.uk/PanAm%20group.html (consulta efetuada em 15 de setembro de 2018).

Perfuração "G.A. / CHIADO" em selos Caravela

Perfuração "G.A. / CHIADO"

60 furos

Grandes Armazéns do Chiado

Lisboa

Perfuração "F.C." em selos Caravela

A par da perfuração "F.C.L." já apresentada aqui, com autorização datada de 25/05/1936, a empresa Fernandes & Compª terá utilizado outra perfuração, cuja data de autorização desconheço.

Perfuração "F.C."

18 furos

Fernandes & Comp^a

Lisboa

Perfuração "VRL" em selos Caravela

Perfuração "VRL"

27 furos

Vilarinho & Ricardo, Ldª

Lisboa

Perfuração "F.C.L." em selos Caravela

Perfuração "F.C.L." 

26 furos 

 Fernandes & Comp^a, Ld^a 

Lisboa

Perfuração "E.R." em selos Caravela

Perfuração "E.R."

37 furos

E. Rau, Lda.

Lisboa